如何进行发动机机油压力反常的检修

\r 检查分为冷车和热车两种方法:冷车的检査,用手拨动风扇应 有较费力的感觉,然后,启动发动机运转1?2min,停机后,用手 再拨动风扇应是较轻松的,否则则说明风扇离合器有问题;热车的 检査,当发动机工作水温达到90°C时,风扇的转动趋于正常,停 车后,如用手拨动风扇应是很费力的,则说明风扇离合器工作正 常。如发现风扇离合器有故障,应将风扇的紧急关闭锁销拧人,使 主、从动盘连成一体,成为刚性连接。但锁销不能进行长时间传 力,只能做临时应急处理,亊后应及时修£。\r (3)冷却系管道堵塞\r 冷却系中水流管道的堵塞不畅也是导致发动机过热的一个原 因。水流不畅或部分堵塞,往往是由于散热器或水套水垢以及连接 软管和恒温器故障等综合原因所致。\r 首先应检查散热器的水阻情况。先将发动机启动并达到90X: 左右的工作温度,然后关闭发动机并触摸散热器的前表面。在横向 流动的散热器上,沿左边触摸散热器是热的,沿右边是温的,温度 由右向左,由底部向顶部是逐渐升高的?;在垂直流动的散热器上, 应该感觉到散热器顶部比底部暖和些。若检査时发现有冷的部位,则表明散热器被堵塞了。其次,检査水泵泵水情况。方法是塞住散 热器的上水软管,当发动机运转时应有明显的压力波动情况,这表 明水泵工况良好。\r 恒温器在接通位置时若不动作,也会造成“堵塞”而使发动机 过热,因此需在逐渐加热的水杯中,借助水温计观察它的开闭情 况,具体技术数据因车而异,需查看有关资料。但一般情况下在 85°C时应能完全开启活门。最后,出现因锈蚀或水垢严ffi而堵塞水 道时,应对其整个系统进行清洗。但由于目前汽车上多采用专用冷 却液,出现上述情况的机会较少。因此,当发现发动机过热后,一 般很少考虑这方面的因素。当然,正确调整、合理使用汽车,也是 预防发动机过热的有效方法。比如风扇皮带调整要适度不可过松; 车辆停驶时,不要过多地使用空调;适时打开散热器百叶窗等。\r 总之,正确理解造成发动机过热的原因,适时检查,合理处 理,发动机过热现象是可以在预防中加以避免的。\r 发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏,一且机油 压力出现反常现象,应立即查明原因,予以排除。现将机油压力常 见的反常现象及原因简述如下。\r (1)机油压力一直很低\r 无论发油机处于何种转速或何种温度情况下,机油压力表指示 油压始终低于0.05mPa,机油压力替报灯闪亮。其原因主要如下。\r ①机油油量、油质不符合要求。如油底壳内机油过少;机油 变稀、变质,黏性下降;机油中混人水分、柴油、汽油等。\r ②机油泵严重磨损或装配不当,泵油压力达不到要求,机油 在泵内内漏过多。\r ③机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞,机油难以进人主 油道。\r ④机油泵进油管接头密封不严,存在严重吸气现象。\r ⑤润滑油路有严重泄漏现象,使主油道内机油在泄漏处大世流回油底壳而卸压。泄漏的部位主要有:机体上的工艺油堵松动, 机油管破裂,曲轴轴颈离心净化油腔螺塞松脱;曲轴轴承或凸轮轴 轴承配合间隙过大等。\r ⑥机油压力表和感应塞失灵(将感应塞导线拆下直接搭铁, 此时若压力恢a正常,说明感应塞损坏)。\r (2)机汕压力突然降至零\r 发动机工作中,机油压力自正常值突然降至岑,此时应立即停 机检查,以免酿成烧瓦事故。机油压力突然消失的原因主要如下。\r ①油底壳放汕螺塞松脱,或机油管折断、裂损,机油大量 漏失。\r ②回油阀调压螺栓松脱,机汕从回油阀处流人油底壳。\r ③机油集滤器滤网突然被异物堵死,机油无法进人主油道。\r ④机汕泵传动轴、传动销折断,机油泵突然停止运转。\r ⑤机汕压力表突然损坏。\r (3)机汕压力突然升高许多\r

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